Каракат Сармат 1500

Конечно на рынке вездеходов есть много интересных игрушек. Но если говорить про реальную жизнь, то каракаты Сармат 1500 совсем не знают себе равных. Мы для нашей компании взяли один такой на пробу, через год заказали еще две штуки. Конечно он не заменит большой грузовик, но у него совершенно другие задачи. И с ними это машинка справляется самым лучшим образом. Неприхотливый, недорогой, простой в управлении и при этом способен шустро ездить по любым дорогам.

Во многих отзывах хвалят вездеход Сармат 1500. А я никак не мог привыкнуть к его управлению. Посадка очень высокая, из-за большого колеса повороты вялые. Но потом вроде как освоился. Да, в плане управления это точно не предел мечтаний. И конструкция упрощена до предела. Однако если прикинуть реальные условия эксплуатации, какого-то другого варианта я просто не вижу. У нас в районе даже сейчас 2/3 домов отапливаются дровами и углем. Тут каракат самая лучшая техника для передвижения. Так что спасибо производителю, хоть кто-то о нас заботится.

Не знаю, мне кажется Сармат лучше любой машины. Понятно, что в городе он бесполезен, но в деревне оказался очень кстати. Во-первых, он стоит в разы дешевле любого автомобиля, а во-вторых действительно не имеет проблем с проходимостью. Обслуживание тоже обходится дешевле. Понятно, что здесь пожертвовали комфортом, зато не приходится думать по поводу подвески.

Скажу так — лучше иметь Сармат 1500, чем не иметь. В некоторых ситуациях он вообще не нужен, Нива справляется намного лучше. Но иногда даже Нива пасует, тогда сажусь на каракат.

Расход топлива адекватный, лично мне его бака хватает надолго. Масло не ест, компрессия двигателя нормальная. Купил его полтора года назад, кроме стандартного техобслуживания нечего делать мне пришлось. Хочу поблагодарить инженеров из Лыткарино за их Сармат 1500, удалось очень удачно состыковать узлы от разных машин. При этом получить вездеход с отличной управляемостью и неплохим уровнем комфорта. Причем это реальный вездеход, на котором можно проехать почти по любой дороге.

Брали каракат для обслуживания строительных бригад, машина зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. Непритязательная, легкое управление, более-менее приличная скорость на нормальной грунтовке и выше всяких похвал на грязи. Из-за высокой посадки казалось, что Сармат 1500 имеет склонность к опрокидыванию. На самом деле это далеко от действительности. Устойчивость на 5 баллов. Самое прикольное, что этот вездеход реально способен ходить по болоту. Несколько раз это здорово нас выручало.

В нашей компании эта машина появилась примерно года три назад, с тех пор купили еще две такие же. Цена на них смешная, а пользы приносят очень много. Хорошая проходимость даже с грузом в 300-500 килограмм делает его универсальной разъездной машиной. У нас здесь бывает такая грязь, что УАЗ Буханка проехать не может. А Сармат 1500 запросто. Правда его не очень любят водители из-за отсутствия кабины, во время дождя за рулем находиться неуютно. Но это все равно лучше, чем топать пешком.

Классная машина, даже не ожидал. Конечно перед покупкой много читал про каракаты, везде говорили про хорошую проходимость. По факту описать в отзыве их возможности не получится, это надо попробовать. Мой Сармат 1500 проезжает по таким дорогам, где даже трактора рискуют застрять. Честно говоря, даже у нас таких немного, но иногда встречаются. Своей покупкой я доволен на 200%, лыткаринская конструкция действительно оказалась очень продуманной. Слабые узлы отсутствует в принципе, везде честная сталь.

Конечно это своеобразная машина, рекомендовать ее всем и каждому я не буду. Но если вам нужен достаточно недорогой транспорт с серьезными внедорожными характеристиками, то у караката практически нет конкурентов. Сейчас их производство налажено в нескольких местах. Перед покупкой я пробовал модели разных производителей, выбрал Сармат 1500. У такого решения две причины. Первое — гарантированное отсутствие проблем с запасными частями, они есть в любом автомагазине. Второе — двигатель на полтора литра. Ничего не хочу сказать плохого про китайцев на 30-40 лошадей, однако мне они показались слабоватыми. Вряд ли оптимальный вариант в долгосрочной перспективе.

Я могу назвать кучу причин, по которым не стоит покупать каракат. Есть только одна, которая перевешивает все недостатки. Это его проходимость. Если вам бабушка не оставила в наследство сундучок с золотом, при этом иногда требуется ездить по бездорожью, то другой альтернативы просто не существует. У меня лыткаринский Сармат 1500 уже третий год. Бывало разное. Ругаюсь на него периодически, иногда даже хочется продать. Но всегда останавливает отсутствие реальной альтернативы. Все-таки конструкторы создали интересную машину, подходящую под российские условия.

Да ладно жути нагонять, все нормально. И не на таком ездили)))

Ну да, по комфорту Сармат 1500 уступает абсолютно любому виды транспорта. Зато по проходимости даст фору каждому. За счет своей плавучести ему не страшны никакие болота. Хотя сначала я с осторожностью относился к езде, очень высокий центр тяжести у непривычного человека вызывает странное ощущение. Привыкаешь быстро, и даже расслабляешься. Проблема в том, что после него тяжело ездить на машине. Постоянно стремишься задрать голову повыше.

Вынужден вас разочаровать, это ощущение обманчивое. Чтобы перевернуть Сармат 1500, надо приложить очень много усилий. Не забывайте, что его лапти практически торчат снаружи. К тому же переломная конструкция рамы тоже служит стабилизатором.

Мне нравится мой новый вездеход, однако есть один нюанс. Из-за высокого центра тяжести регулярно приходит ощущение, что есть большой риск опрокинуться. А дуги безопасности отсутствуют как класс. Думаю, что это недоработка.

Этот вездеход оказался очень полезным помощником в домашнем хозяйстве. Брал его для охоты и рыбалки, а оказалось очень удобно съездить в лес за дровами или что-то привезти. Сделал к нему прицеп, 500 кг тянет очень легко, даже по убитой грунтовке. Считаю, что за такие деньги ничего лучше найти невозможно. Были мысли немного проапгрейдить и придумать кабину, но потом решил не заморачиваться. Из-за особенности конструкции что-то надежное можно поставить только в заводских условиях. Колхозить самому не хочется.

Второй год являюсь счастливым владельцем караката, ничего плохого сказать не могу. Пускай это не вершина прогресса в смысле комфорта, зато проходимец еще тот. У нас в деревне весной и осенью даже УАЗики застревают, а ему все нипочем. Иногда бывают ситуации, когда на другой технике выехать просто невозможно. Приятный бонус обнаружил зимой, по сугробам Сармат 1500 тоже идет неплохо. Так получилось, что у меня теперь даже отпала надобность в снегоходе. Продал и не пожалел.

Это да, Сармат 1500 получился полностью универсальным. Передний силовой бампер способен вместить много чего интересного.

Я покупал себе каракат исключительно для поездок на охоту. А потом оказалось, что эта машина незаменимый помощник в хозяйстве. Уже сделал под него прицеп, сам сварил отвал для уборки снега. Сейчас вот думаю, как приспособить под него плуг. С моей точки зрения на заводе сделали конструктор, которому можно прилепить что угодно.

Читал отзывы, где люди спрашивали про аппетит этого монстра. По поводу расхода топлива скажу так – у меня максимум выходило 20 литров на сотню, но это по совсем ужасной дороге, на первой передаче. Вполне возможно, что может и 50 литров сожрать. А если нормальный грунт под колесами, получается 12-15 литров. Масло не кушает, хотя прокладку я уже менял. Минусы у караката Сармат 1500 тоже имеются. Управление у него не самое удобное, посадка слишком высокая. И на крутой косогор забираться еще то удовольствие. Увы, у всех каракатов это конструктивная особенность.

Он не для скорости, его стихия грязь и болота. Там он раскрывается во всей красе.

Назвать Сармат 1500 игрушкой язык не поворачивается. Серьезная машина со своим характером. Когда мне привезли ее с завода, первая мысль была «как на этом ездить». Высокий, с огромными колесами. Оказалось, что ничего сложного. Первый час ехал настороженно, а потом как будто всю жизнь его водил. Легкий в управлении, но немного неповоротливый. Точнее, в нем больше от грузовичка. Основательный. Хотя достаточно резвый. До 80 его не разгонял. Максимум это километров 50-60. Но по мощности чувствуется, что запас мощности имеется.

Сосед купил себе каракат, я захотел такой же. Только в него Вологодский, а я выбрал Лыткаринский Сармат 1500. Первые впечатления были позитивные. Собран хорошо, на двухуровневой раме. Причем стоит двигатель на полтора лита, мощности более чем хватает. Не понравилось только расположение рычага КПП, как-то странно его разместили. Но ничего, привык. По эксплуатации проблем не возникает. Лью 92 бензин, расхода масла не заметил. Пока ничего ремонтировать не пришлось. Хотя рекомендую сразу после покупки делать протяжку. Было несколько недокрученных болтов.

Скажу честно – моей мечтой стал болотоход Север. Но черт побери, он стоит больше трех миллионов. Поэтому пока катаю на каракате Сармат 1500. Цена в десять раз меньше, по проходимости ничем не уступает. Комфорта конечно нет, как и кабины. Видел на ютюбе ролик про версию со стеклом и крышей. Может кому-то понравится, меня не зацепило. Вобщем, скажут так – каракат просто рабочая лошадка. Дешево и сердито. На удивление неплохо собран. Привезли в Воткинск за две недели. На данный момент это единственный доступный для меня вариант.